相信不少朋友都聽過，飛機有自動導航系統，機師能夠將預設飛行參數輸入飛機系統內，然後在飛行時間內，自動導航系統能夠協助機師解決絕大部份問題，機師只要監察着飛機正常運作即可。現在的飛機導航系統十分先進，甚至連起飛和降落也能夠代勞。大家有沒有想過，如果自動導航系統那麼厲害，那麼航空公司還需要用那麼高昂的薪金聘用機師嗎？
這的確是有趣的問題，究竟自動導航系統能否代替人類，相信這是一個持久的哲學爭辯論題，不能夠用一篇文章簡單說明。但是，筆者想提出的是，儘管現在的電腦系統多麼厲害，人們的參與還是必不可少的。自動導航系統雖然能夠協助機師解決飛機正常操作，但當飛機出現危機事故時，機師的作用便發揮出來了，這是人工智能不能夠代替的。例如，飛機遇上危急情況，如果你飛機上的乘客，你寧願聆聽一個活生生的機師提出的建議和指示，還是聆聽一個冷冰冰的廣播系統呢？無論如何，人工智能的確能夠為人們解決不少難題，尤其是那些操作性問題，即是如果發生A，就必須執行B，這些程序由電腦代勞的確能夠節省人們不少時間和體力。
外國科學家發現一個人正常每天需要做出35,000個決定，如果每個決定都需要我們費神，大家可以想像我們大腦會是多麼疲累，而且這是沒可能做到的。我們大腦分為直覺思考系統和邏輯思考系統，直覺思考系統是我們透過直覺或條件反射作出決定，有時候大腦為我們作出這些決定時我們甚至不會察覺。例如，我們上巴士後隨便找個座位坐下來，這過程中也涉及了一連串的選擇，例如我們應該選擇坐下還是站立呢？我們坐在車頭位置還是坐在車後方位置呢？我們應該坐在近窗位置，還是路口位置呢？在乘坐巴士過程中，其實我們已經做出一連串抉擇，而我們大腦的直覺思考系統就像飛機的自動導航系統一樣，會根據我們平常慣性、經驗做出決定，不用我們操勞。直覺思考系統的確十分方便，能夠省回我們不少腦力，但有時候這種直覺思考系統會顯得過於衝動和急進，讓我們失去邏輯分析能力，做出一些較為草莽和衝動的決定。打個比方說，當我們過斑馬線的時候，我們習慣衝紅燈，因為衝紅燈被汽車撞到的機率很少，直覺思考系統會讓我們不加思索地踏出馬路，因而忽略周遭環境，或許有一輛貨車正在遠方高速移至，結果造成交通意外。事實上，不少交通意外也是由於人們粗心大意和沒有了解路況而發生的，但試問有哪人是願意意外發生的呢？其實每一次意外的發生，都是因為我們觀察力不周，反應不及而引致的。
直覺思維系統就像飛機的自動導航系統，有著好用的方法，但我們需要適時提醒自己需要啟動邏輯思考系統。就像飛機師在飛行期間和起飛降落之前，都必須要重新檢視一下飛行航程和周遭客觀環境，看看是否需要作出人手調整。這樣的操作是迫使我們啟動邏輯思考系統，讓我們能夠客觀和從大局出發，了解事實和現況的各方面，以免直覺思考系統騎劫了我們思維。直覺思考系統讓我們生活簡化，理所當然，另一方面為我們帶來了潛在隱憂。
這裡多提一點，一般正常動物都會擁有直覺思考系統，例如動物遇到危險就會拔足逃走，但牠們和人類不同的是，牠們往往缺少邏輯思考系統，結果他們往往會衝動行事，例如肚餓就會捕獵其他動物，遇到危險時就會逃走，年復一年，日復一日，逃不出大自然周而復始的規律，也不會獲得進步。相反，人們由於有邏輯性思考，經常會就不同東西作出多角度分析，這種好奇心讓人們能夠和其他動物分野，每一代人努力開拓出新的技術，最終成為高等生物。所以，直覺思考系統雖然輕鬆，但我們不能過分倚賴，必須提醒自己多一點進行邏輯思考，否則如果邏輯思考系統在人們中退化，甚至消失，這就是人們的滅亡時刻了。
