1982年，佛羅里達航空90號航班起飛不久便墜落在波多馬克河，機上80名人員，只有5名生還者。這場空難本來是可以避免的。事後調查人員為了找出空難原因，就從飛機黑盒入手，黑盒記錄了各種飛行數據，以及駕駛室內機師們的對話。結果他們從機師對話找到這次空難的關鍵，以下是空難發生之前駕駛室內機師的對話內容：
（在飛機起飛之前）
副機師：我們應該再檢查一次機翼上的冰！(這好像有點不對勁)
機師：不用了，我們還有1分鐘就要起飛了。
副機師：但我看這儀器好像有點不正常。
機師：這沒有問題的！
副機師有點猶豫，但終於回答說：也許這真的沒有問題吧。
最後，飛機終於起飛了，起飛後不久，飛機發出不正常的噪音，接著飛機沒有如預期一樣飛到高空。
這時副機師說：我們現在好像不斷下跌呢？
機師回答：我知道。
正副機師的錄音對話到這裏就停止了，接着就是一連串的爆炸聲，佛羅里達航空90號航班在冰冷的河道上墜毁了。這個真實的故事告訴我們，很多時候下屬發現了一些問題，起初願意向上司報告，但經過上司反覆的忽視，漸漸就會失去報告的動機，即使看到問題也不願再報告。更嚴重的情況是，如果下屬覺得上司比自己有經驗，當自己看到一些問題向上司反映，但上司淡然以對，漸漸他們就會對自己的判斷產生懷疑，認為有問題的是自己，很快他們就會失去批判性思考，盲目追從着上司指令。如果整個團隊也是全部倚賴着上司的單一指令，這絕對是不健康的，因為沒有人是永遠正確的，團隊可貴之處就是結合了不同人的思考方式，透過互相提醒和分享，得出最有效的方案。從佛羅里達號90號班機墜毁事件，我們能夠清楚看到副機師由於權威性人格，對機師絕對服從，因而對自己的判斷不堅持，結果釀成一場空難。當然，事故中的機師也有很大的責任，因為他沒有聽從下屬意見，盲目追趕時間而忽略安全，也是責無旁貸的。
