的士牌價近年不斷下跌，不少人歸因於的士司機服務惡劣，加上Uber等電召私家車平台興起，讓的士競爭大為增加。但是的士司機的態度真的比其他公共交通工具業者差嗎？說實話，筆者也是經常坐的士的，經常會跟的士司機談天，我並不覺得的士司機質素如坊間說得那麼差。筆者認為大眾對的士司機有所誤解是有一些原因的。第一，人們本身就是喜歡批評多於讚賞，特別在網絡世界，批評成本大十分低。
第二，的士並沒有明確的管理組織，的士司機好像各自為政，互不相干。假如大家覺得巴士司機服務不好，大家很容易便能夠找到相關巴士公司客戶服務電話，投訴專人處理。人是十分特別的動物，很多時候我們遇到不滿會選擇投訴，投訴過程中，只要我們將自己不滿宣洩出來，對方加以聆聽，我們的怒火在表達過程中已經減去一半。相反，假如我們不滿某個的士司機行為，我們很難找到一個聯絡方式表達不滿，更加不會期待這個的士司機行為會改變，因此怒火會在我們心中累積着，不得緩解。當不斷有坐的士的朋友表達著他們的不滿，互相流傳自己的體驗，漸漸大眾就會對的士產生一種負面印象。很多問題在初出現時解決其實十分簡單，但如果我們不加以重視，累積起來，小問題也會變成大問題。大家反觀Uber，他們的司機也是獨立生存，彼此沒有聯繫，但Uber用戶卻能夠在使用服務後輕鬆聯絡Uber客服，如果司機服務不周， Uber能夠透過既定機制加以懲罰，再向客人報告，客人就是想要這一點卑微的重視，這就是為什麼Uber今年能夠興起並和的士競爭的主要原因。
另一個導致的士行業形象不好原因是那些的士車主和車行，他們就像包租公一樣，當他們收到租金便不再理會司機提供的服務，的士經營好像跟他們無關一樣。他們很多時候更會做出一些脫離社會常態的舉動，例如在逆境時加價，威脅政府需要處理白牌車否則罷駛等等，這些都會影響社會大眾利益，自然不會獲得人們支持，的士司機則處於被動角色，形象卻因此受影響。
總括而言，的士行業形象是由多方面因素組成，絕對不是簡單因為司機服務而引起的，不少問題更是根深柢固，不易解決。
