在很久以前，人們要從太平洋到達大西洋，就要一直南下，繞過轉個南美洲才能到達大西洋，十分不方便。
直至1524年，神聖羅馬皇帝兼西班牙國王查利五世就開始建議巴拿馬運河的計劃，以減低船隻航行的時間。雖然這位西班牙國王甚有前瞻性，但是他的執行力或許不足，到巴拿馬運河真的開始建造已經是三百多年後了。
在1879年，法國人開始組建巴拿馬運河，他們還為此制定了八個方案，不過他們還是低估了建造的難度。那裡潮濕和上變化無常的天氣讓工人都患上各種疾病，例如：瘧疾、黃熱病……最終法國人只好在1889年決定放棄工程。
當部分人放棄的時候，對於另一部分人來說，這卻是一個千載難逢的機會！美國人早就看準了巴拿馬運河的潛力，奈何法國人先下手為強，一直不好意思插手。現在法國人主動放棄，美國自然不會放棄這個機會，在1904年，美國組建公司向法國收購了巴拿馬運河的發展項目。美國也是不鬧著玩的，他們早已想好用船閘階梯的方式建造運河，來解決大西洋和太平洋水位不同的挑戰，最終一條82公里長，一般郵輪用十個小時才能通過的運河就建成了！巴拿馬運河的建成不單是美國的成功，對著全球的航運業也有很大的貢獻，為每艘船簡省了以月計的航運時間。
小編今日找來挪威郵輪通過巴拿馬運河時的精彩錄影，據拍攝者提到，郵輪到達巴拿馬運河大約是上午5:30，當船離開運河時已經是下午5時，也就是足足用了11小時！大家在影片中需要格外留意的就是郵輪經過水閘的情況，工作人員透過簡單的水力原理讓船適應水位的變化，這郵輪經歷絕對是非一般的航程能夠感受到的。
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