隨著郵輪因為疫情停航，全球大部分郵輪都進入了Hot Lay up的狀態。所謂的Hot Lay up (熱閒置) ，船上保留大部分船員，以便船隻能夠在短時間內投入服務。在Hot Lay up，每艘郵輪每月大約需要2-3百萬美金的成本。 但隨著疫情未見消退，復航無期，不少郵輪公司開始考慮將Hot Lay up轉為Prolonged Ship Lay up，也就是代表船隻長期閒置，船上只會保留最少的船員，船隻的運作也會近乎停止。近日，大家見到不少郵輪公司將船員送回所屬國家，這暗示部分郵輪也許已經進入了Prolonged Ship Lay up狀態。當然船員和船上運作減至最低化，這能夠節省更多成本，一艘Prolonged Ship Lay up的每月成本約為1百萬美金。但壞處是，當疫情過後，郵輪需要數星期才能重新投入服務。 嘉年華郵輪公司表示：「我們現在為位於世界各地的郵輪面對的不同情況，作出Hot lay up 和Prolonged Ship...

外媒《Simple Flying》報導，最近受到疫情影響，全球大部分航空公司的飛機都空置停泊在機場，但有一間航空卻例外，就是Ryanair。Ryanair的飛機雖然沒有乘客，但也會定期空機飛上天空，為甚麼呢？ 原來當飛機長期停於地面時，它們在重新起飛前，需要進行較長的時間檢查，確保飛機能夠安全投入服務。現在，Ryanair大部分飛機，每四天就會有一天進行飛行，以確保飛機性能正常，當疫情過去，能夠盡快重新投入服務。  

在美國，有一間廣告公司招聘設計師，為了考驗應聘者，主持人給了他們一個任務。主持人首先給每位應聘者一張白紙，然後讓他們利用白紙設計一個方案，完成後將白紙拋出街外，誰人的作品能夠吸引路人拾起來閱讀，就會獲得聘用。 這時大部分的應聘者都想盡辦法，在白紙上繪畫著不同的圖案，例如繪畫裸女等，希望能夠吸引路人的眼球。這時，一位應聘者十分從容，他完全沒有在白紙上繪畫甚麼東西，他將白紙做了一個簡單的步驟便拋到街上，結果路人們都爭著要得到那張白紙，那應聘者也成功獲聘，他究竟做了些甚麼呢？ 原來他只是將一張$100鈔票貼在白紙上，然後就拋落街，路人見到鈔票自然十分興奮地搶。這個故事告訴我們「Think out of box」的重要，有時讓我們腦袋想得破格一點，我們能夠想出的思維闊度會更加大。

四月： Cruise & Maritime Voyages：4月25日 Hurtigruten：由4月18日起陸續恢複   五月： Costa：5月初，但Costa Mediterranea會停航至5月25日 Celebrity Cruises：5月12日，但阿拉斯加航次會停航至7月1日 Celestyal：5月1日 Cunard：5月16日 Holland America Line：5月15日 Evaluating Alaska and Canada & New New England cruises：7月1日 MSC：5月30日 Norwegian/Oceania/Regent Seven Seas Cruises：5月11日 Ponant：直至另行通知 Princess Cruises：5月11日 Royal Caribbean/Azamara：5月12日 Seabourn：5月15日 Silversea：由5月13日起陸續復航 Windstar：5月22日   六月： Carnival Australia：6月16日 Crystal ：由5月31日起陸續復航 Yacht cruises...

最近美國受到疫情攻擊，醫療系統受著沉重壓力，美國不少醫院已經面對病位爆滿問題。最近，南加州長堤市提出，將征用已經快有100年歷史的瑪麗皇后號為臨時醫院。 瑪麗皇后號今年已經84歲，自從1967年退役後一直停泊於長堤港，成為一間海上酒店，也被選為美國最鬧鬼的十大地點之一。瑪麗皇后號經歷過二戰，當時憑著她的航速，成為盟軍一艘十分重要的運兵船。現在她正和人類一起面對一場無形的世界大戰，這不是一場人與人之間的戰爭，而是人與病毒的戰爭。這艘一代名輪又是表現她光輝的時候了。  

皇家加勒比郵輪宣佈，將會利用旗下三艘郵輪將她來自三個國家的船員送回家中，分別是印尼、菲律賓、中國和印度。這三艘郵輪分別是Spectrum of the Seas, Ovation of the Seas 和 Voyager of the Seas，她們在澳洲出發，將會來到亞洲，將來自5艘郵輪上合共2584名船員送回所屬的國家。 安排大約如下： 原本Spectrum of the Seas和Radiance of the Seas船員； Radiance of the Seas大約600 名來自菲律賓、中國和印度的船員將會利用駁艇送至Spectrum of...

首先表明一下，小編是維珍航空創辦人Richard Branson 理察·布蘭森的粉絲。最近疫症流行，全球航空業大受打擊，飛機不能飛，小編只好懷想一下昔日的航空趣聞，從而找到一點樂趣。今日小編和大家分享一件關於Richard Branson的趣聞！ Richard Branson是一個十分愛玩的老闆，他認為如果一門生意沒有趣味，絕對不可以做，因為即使做也不會做好。在2013年，Richard Branson就和亞洲航空的總裁托尼·費爾南德茲打賭，看誰的一級方程式賽車隊會勝出，而輸的一方需要到勝方的公司做—天空姐。 大家可以知道，布蘭森和費爾南德茲都是有錢人。對於有錢人，有時候面子可能比財富更重要，在今次的賭局中，布蘭森輸了，大家都思疑布蘭森會否真的信守承諾呢？結果布蘭森不單止守承諾，他還邀請了費爾南德茲來到機上，他要親身服待這位勝出者。 當天，布蘭森登上了亞洲航空由澳洲飛往吉隆坡的航班，穿上了亞洲航空的空姐制服，果真為機上的乘客送餐和宣佈航班通知，真的十分搞笑。布蘭森是一個十分愛玩的企業家，這次賭局也為他本人和所代表的維珍航空作了一個成本低，但效用大的推廣！  

澳洲警方發言人Mick Fuller確定，現在正循犯罪方向調查公主郵輪 Ruby Princess 大量有新型冠狀病毒病征的乘客能夠登岸的事件。 警方表示現時對於這事件有很多不明白，需要詳細調查的地方。警方表示現時1040 名船員中，有200名有新型冠狀病毒的病征。而已經上岸的乘客中，已有10人在澳洲死亡，可見這事件的嚴重性。 警方正透過和不同關聯人士的問話了解事件，包括船長、醫生等。 警方表示現在能夠肯定的是，新型冠狀病毒已透過這艘郵輪向澳洲岸上散播。 Fuller 還重申表揚警方的努力，他表示每次郵輪進港，警方也會和船公司溝通，確定船上沒有人員有新型冠狀病毒的病征，而每艘船回報的結果也是沒有的。至於Ruby Princess 事件為甚麼會發現，相信需要更長的時間去調查和分析！  

馬格利翁效應(Pygmalion Effect) 是指暗示的作用，當我們做事時抱著消極態度時，我們必定不會做出好結果。相反如果我們抱著正面的態度做事，我們一定能夠做到一些看起來不可能的事。 羅傑．羅斯福出生於美國紐約的一個貧民窟。在當時，美國的階級觀念比較重，出身寒微的人並不容易踏上青雲路。事實上，羅斯福和其他在貧民窟一起長大的小朋友一樣，十分頑皮，整天都打架，不務正業，如此推斷，他並不會有甚麼好前途。 終於羅斯福在小學和校長的一段經歷，影響了他的一生。那天，羅斯褔因為頑皮，從窗臺跳下，這時校長不但沒有生氣，反而對著他說：「我一看就知道，你將會成為紐約州的州長。」結果在羅斯褔51歲的那年，他真的當上了紐約的州長。 原來小學那天校長的那句話無意中進入了羅斯福的心扉，他真的想著自己能夠當上州長，他不期然對自己的要求更高了，最後真的當上了州長。校長無意的一句暗示，無意中成為了羅斯福向上努力的動力。大家記得要多一些跟自己和身邊人說一點正面的東西啦！  

最近在Fobes 看到一篇名為《Will Most Airlines Ground The A380 Forever Due To Coronavirus?》，內容十分有趣，和大家分享一下。 現時因為疫情，全球超過40間航空公司取消了超過9成的航班，而不少航空公司更加在過往數星期宣佈會提早將旗下一些較大的闊體客機退役。例如：KLM 最後的波音747 已於上星期退役，維珍航空也宣佈一架A340-600 客機退役。 提起大型客機，大家一定知道的是A380 ，這是全世界暫時最大的民航機。但在2019年，空中巴士公司已宣佈在2021 年後將不會再生產A380 ，原因是訂單不足。A380 原本設計能夠乘載853名經濟艙乘客，但不少航空公司都會將飛機增設不同級別的座位，平均來說，一架A380 能夠載上525名乘客，這比747 ( 繼A380之後最大載客量機型 ) 能多載100-150 名乘客。 全球的航空業雖然高速發展，但航空公司偏向喜歡用較細的機型，配合更密的班次，讓乘客能夠更靈活出行。當然航空公司還有一個經濟上的考量，A380...

新型冠狀病毒全球大爆發，各地航空陷入停頓，飛機將機場停機秤也停滿了，有的甚至停於跑道上！以下為大家送上一些網上找來的照片。如這些照片涉及你的版權，請告之，我會馬上刪除，謝謝分享。

在航空界有一位十分傳奇的人物，他就是理察．布蘭森。他創立的維珍帝國下面有超過300間公司，而創立維珍航空也是他創業史重要的一環。 有次，理察．布蘭森預訂前往波多黎各的航班臨時被取消。普通人的做法是會按照航空公司指示在機場等待，直至安排另一班機接送。布蘭森卻採用了另一方法，他包了一班飛機，前往目的地。更重要的是，他讓同樣滯留在機場的乘客只需要支付較平的價錢，便可以登機一同前往，當然這舉動也可以讓布蘭森分擔一下包機的費用。這次的經驗讓布蘭森對於航空業產生了興趣，同時認為現有的航空公司服務並不良好。在1984年一次親身經驗，讓他決定進入市場的決心。當時，布蘭森的合作伙伴藍道夫·費爾茲 (Randolph Fields) 和他分享了想合夥創立一間提供跨大西洋航線航空公司的可能。布蘭森對這建議有點興趣，但他沒有即時答應。他打給人民快運航空的訂位部，他發現良久也沒有人接聽他的電話，這時他只有兩個想法： 這間航空公司的顧客實在太多，接線生應付不下； 這間航空公司的服務太差，這樣不難打敗它； 細心分析，無論是上面任何一個原因，都進一步強化了布蘭森創立航空公司的決心。 但是創辦航空公司可不是開玩笑般簡單，這需要一大筆資金。而當時布蘭森的維珍唱片雖然表現不差，但是還未足以支持創立一間航空公司。靈活的布蘭森想到： 我不一定要買飛機才能經營航空公司的，我可以試試租飛機呢！ 但是飛機市場競爭十分激烈，其他航空公司新飛機供給通常都十分緊張，甚至等待著飛機制造商的交付。加上如果讓布蘭森租飛機建立航空公司，無疑有可能會成為自己日後的對手，其他航空公司自然不希望租飛機給布蘭森。很快，布蘭森想到了一個有可能借飛機給他的對象，就是波音公司。於是，他就向波音公司試探，結果反應正面，他最終租得一架波音747，為期一年。布蘭森將這飛機命名為「Maiden Voyage」，維珍航空正式起航。 在1984年6月22日，一架機尾噴上紅色為主色，上面噴上「Virgin 」著名標志的飛機在英國的蓋特威克機場 (Gatwick Airport) 飛向天際，它的目的地為美國的紐瓦克自由國際機場(Newark Liberty International Airport) ，這就是維珍航空的第一班航班。 起初維珍航空的經營並不容易，其後，這也顯出布蘭森對於航空業的決心和堅持。幸好，在靈活的管理下，維珍航空在一年內步入盈利，並陸續增加飛機數目，增加航點。例如： 1988年：美國約翰·甘迺迪國際機場 1989年：日本東京 1990年：美國洛杉磯 1991年：美國波士頓…… 中國人有句說話：「槍打出頭鳥。」布蘭森可以說是身同感受。隨著維珍航空不斷壯大，英國航空也就是英國當時最大的國際航線航空公司開始注意這個對手。兩者之間的磨擦日漸增加，維珍航空更加在飛機上塗上一些反英航的字句。 為了打擊維珍航空，英航用盡一切方法，包括一些不道德的方法打擊維珍航空。例如，英航首先會用不合法的方法盜取維珍航空的乘客資料，然後會讓員工假扮維珍航空的員工，告知他們所坐的航班已經取消，並建議他們轉乘英航。這做法顯然是不法和不道德的，布蘭森知道這事後將英航上法庭，並控告對方誹謗。期後經過一連串的交涉，雙方就誹謗達成和解，英航需要向維珍航空支付折合港幣約七百三十七萬港元的賠償，布蘭森將這筆賠償分給員工作為來自英航的聖誕禮物！ 現在維珍航空已經在英國航空界站穩了陣腳，布蘭森的遠見和執行力實在功不可沒。      

根據ABC.net 報道’’Virgin Australia is running out of cash and facing downgrades as coronavirus grounds planes, costs jobs” 維珍澳洲因為新型冠狀病毒，引致收入大減，現金流短缺。在這個星期，維珍澳洲要求澳洲政府提供14億援助，以助公司渡過難關，但消息表示得到援助的機會存疑。 維珍澳洲的首席執行官Paul Scurrah 表示，其他航空公司能夠進入澳洲市場的機會不大，也就是意味着，如果維珍澳洲不能營運下去，澳洲航空將會壟斷澳洲市場。 Paul 亦表示，他希望政府的援助是臨時性的，而不是永久的。他表示希望能夠和政府達成完美的方案，將援助變成將會償還的債務。 Paul 表示，澳洲擁有兩間健康競爭的航空公司，對於所有澳洲人來說也是有好處的，否則人們將會失去選擇和需要承受較貴的機票。他也強調維珍澳洲現在要求的工作，和世界各地的航空公司要求差不多。 大家可能會問，為什麼澳洲政府對於援助維珍澳洲會卻步呢？原因是，不少批評者認為維珍澳洲大部份股份是由外國擁有，政府不應用納稅人的錢，資助一間外國公司。 事態發展如何，大家還要拭目以待，當然小編希望維珍澳洲能夠繼續經營下去，為我們帶來更多的選擇。 另外，維珍澳洲在3月底宣佈除必要航班外，9成航班將被取消，一名空姐在完成最後航班前作出了感人的發言，大家請一看。 Today has been a...

國泰航空行政總裁最近在一封給內部員工的通告說，他和主席從今年四月至12月會減薪三成，其他執行董事也會減薪25%，和員工一起共渡時艱。 在內部通告也提到，在過往一周，其中一日全公司只搭載了582名乘客，對比正常一日能夠搭載100,000名乘客，大家能夠想像現在的經營環境是多麼的惡劣。 在接下來的四月及五月，國泰航空會每周應班三班航班至12個目的地，包括台北、倫敦、溫哥華。港龍航空則會維持每週三班往北京、上海、吉隆坡的航班。而旗下的香港快運亦於3月23號全面停止運作。國泰航空表示，現在很難估計航運業在那個時候會恢復，公司目前會盡力維持貨運的業務。

真的不知道是公主郵輪不幸運，還是有其他原因，又一艘公主郵輪出現12單新型冠狀病毒案例，今次的主角是Coral Princess (珊瑚公主號) 。 珊瑚公主號原定4月4日到達美國佛羅里達州的勞德代爾堡，這12名確診病人中，有7名是乘客，5名是船員。

Celebrity Edge船長Kate McCue真的十分有愛，早前她讓全船船員入住露台房直至重新投入服務。 最近，她為孔和大家打打氣，特意開著船，在海上沿著一個十分特別的軌跡航行，在航海記錄儀上成—個特別的圖案，向全世界示愛。這是一間屋子，而屋子裡面放著一個心。   View this post on Instagram   Home, for Sail. From the heart of the Bahamas, we're sending a love letter to all those who...

  從P&O AUS 總栽Sture Myrmell 今日在YOUTUBE上公佈這消息時的表情，也能想像他對於政府這個決定多麼的失望！P&O對於澳洲88年來的貢獻，竟然落得如以待遇，難免有點不甘。   

郵輪業是今次疫症的重災區，各大郵輪公司各出奇謀，未能間源也要截流。皇家加勒郵輪CEO Richard Fain  由1988年起掌舵這間世界第二大郵輪公司，經歷過不少風風雨雨。今次也許是他經歷最大的挑戰。 為了鼓勵員工和大眾，他宣佈自己會不取工資至9月底，另外3位高管則會減人工25%。根據資料，Richard 人工約110 萬美元。但作為高管，他還有一大筆其他收入，350萬的花紅，580 萬的非現金回報。還有他擁有公司股分的部分，他在2018 年度，實質收入高達2500萬美元(即約1.9億港元！) ，十分跨張。

澳洲新南威爾斯New South Wales 警察命令P&O Pacific Explorer 離開她的母港悉尼White Bay Terminal ，引起了這間船公司的不滿和失望。 這失望是可以理解的，P&O Australia 於澳洲地區深耕多年是該區營運最大船隊的郵輪公司之一，但現在隨着新型冠狀病毒，旗下郵輪竟然比趕離母港，實在有點「一朝樹倒猢猻散」的感覺。 P&O總裁Sture Myrmell 表示船公司會跟從當局的只是離開港口，但他同事表示：「作為一間已澳洲為基地的郵輪公司，沒有預期過遭受如此待遇.......這是一個令人特別不快和失望的日子。」 P&O 已經在澳洲航行了88年，對於澳洲當地提供的直接和間接工作和經濟發展作出了重要的貢獻。每年也有超過500,000澳洲人成坐這船公司的郵輪遊歷世界，而這間公司的總部正正設在澳洲。 小編明白，郵輪在今次疫症中，的確處於一個十分惡劣的位置，只希望疫症快點離我們而去，世界回復正常。  

當你的人生面對黑暗，請先祈禱，希望神能夠協助你離開黑暗。如果之後你還在黑暗當中也許你要看看是否漏交了電費；   當你見到一位先生為太太開車門時，你可以肯定一樣野：他的是新車 或 他的太太是新娶回來的；   「壓力」、「緊張」和「不知所措」的分別 當你太太懷孕時，你會感到壓力； 當你女朋友懷孕時，你會感到緊張； 當你太太和女朋友一起懷孕時，你會感到不知所措；   有天孩子問爸爸，「Confident和Confidential有甚麼分別？」 爸爸說：「我有Confident (信心 ) 你是我生的小孩。而你站在那邊的朋友也是我生的小孩，不過這是Confidential(保密的)」   有人問老人家：「為甚麼你已經70多歲，還會叫太太做Honey那麼甜蜜的呢？你是怎樣維持這種浪漫的感覺」 老人家笑著說：「因為我忘記了她的名字又不敢問她。」   在書局，店員問一位女士：「人生中，有沒有一本書對你幫助最大？」 太太說：「有，我老公的支票簿 ( Cheque Book)」