今天和大家分享一位抱怨者能夠產生的威力！這事發生於2008年，世界著名結他樂手戴夫．卡羅爾(Dave Carrol) 從加拿大乘坐聯合航空回美國時，途中發現航空公司的行李托運員很大力地擲他的結他，當到達目的地時發現價值$3500美金的結他遭受嚴重破壞。於是，他就向聯合航空索償，但起初聯合航空反應冷淡，甚至有點愛理不理，最後航空公司更加以「事件已經發生超過二十四小時」為理由拒絕再跟進。 戴夫起初利用各種正常的途徑，例如填寫不同的表格，向聯合航空展開追討，但經過九個月的努力都無功而還。忽然有一天，他想到了一個絕妙的方案，就是利用他的強項，寫了一首歌曲：「聯合航空澤蘭了我的結他」，在歌詞中提到：「我應該成搭其他航空公司或駕車回美國，因為聯合航空會損壞我的結他」。當這歌曲上載至互聯網後，不到一天已經吸引超過15萬人觀看，不到三日瀏覽人數超過了100萬　。直至筆者在2020年撰寫本文時，這段影片瀏覽人數已經超過2千萬人。這歌曲的影響力驚人，迫使聯合航空向戴夫道歉，並作出賠償。但可惜一切已經太遲，在歌曲發表後不足四天，聯合航空的股價跌了10%，市值蒸發了1.8億美元。 這事例讓我們明白到抱怨者的影響力是十分驚人的。這讓筆者想起了250定律，意思是說我們每一位開罪的顧客，他們各自能夠影響250位和他們接觸的朋友、親人和合作夥伴，也就是說，我們得罪的每一位顧客，同時得罪了他背後的250名潛在顧客。 https://www.youtube.com/watch?v=vQ2IKpHFnB4

管理學家吉姆·柯林斯在《從優秀到卓越》一書中，記載了他訪問一位在越戰中被夫的美軍將軍的故事。柯林斯問這位將軍說：「你是怎樣捱過這艱難的八年，直至最後黃色？」這位將軍說：「這是因為我從來沒有失去左信心，我相信自己一定會黃色，一定有機會再見太太和孩子。」柯林斯又問：「那些沒有捱過這段難關的士兵呢？」我這位將軍回答說：「這是因為他們太樂觀了，他們經常會想唔「在聖誕節之前，我們一定能夠回國。當聖誕節來了，然後又過了，他們又會想：「復活節之前，我們一定能夠出去。」結果復活節也過了，然後是感恩節，接下來就是聖誕節，結果一年一年地過，他們最後憂鬱而中。」 這位將軍說：「這對我們是十分重要的教訓，「信念」和「原則」都是十分重要的。信念是指我們要對前景充滿信心，但我們同事要明白眼前的難關，必須要努力報一步地克服，這就是原則。

很多人都認為商家和消費者是對立的，因為商家總是希望從消費者手中賺取最大的利潤，而消費者則希望以最便宜的價錢獲得最多的產品。今天和大家分享一間名為Discovery Limited 保險公司的案例，看看商家如何能夠一方面讓消費者得到最大的好處，同時讓自己也獲得最大的利潤。 Discovery Limited 在保險計劃中加入名為「生命力」Vitanity 項目，保險公司會以收取顧客更低的保費，作為鼓勵顧客在生活中採取較健康的生活方式。它會通過一個名為「生命力健康檢查」來跟進顧客的健康情況，例如體重、血壓、膽固醇，並加以跟蹤。這個計劃由2015年開始，根據保險公司數據顯示，顧客因此運動的比例提高了34%，購買蔬菜的數量增加了29%，而他們購買糖和鹽的數量就分別下降了33%和31%。 顧客更健康，他們因為身體疾病而申報的保險金額亦相應下降，根據Discovery資料顯示，在2008年至2018年間，這個「生命力」的健康計劃為公司節省了超過12億美元的賠償。Discovery成功在客戶和公司之間建立了雙贏的局面，而這計劃的成功吸引了其他保險公司，例如AIA、平安、Manulife的模仿。

哈佛商學院弗朗西斯·弗雷(Frances Frei)提到，在人與人的交往中，別人會從以下3方面決定對我們的信任程度，分別是本真、共情和邏輯。 本真的意思是，別人關心從他們眼中看到的我們，是否表裡一致。很多人由於各種原因，都會以假面目示人，如果這樣，我們也很難期望別人會和我們較為真心朋友。 共情的意思是，別人會關心我們有沒有為他們設想，並作出關心。當我們作決定時，我們先會為自己着想，還是先為身邊人着想，這些輕微的舉動也會在別人的眼中作為評價我們的標準。 邏輯特別對於團隊中的領袖重要，如果我們想獲得其他成員的信任，我們言行舉止必須要符合邏輯，要有理據所支持，而不是按照我們個人喜好和情緒作出決定。 總括而言，我們對別人要真，多一些關心別人，而且要盡量要求自己言之有理，這樣就較容易獲得其他人的信任。

隨著美國新型狀狀病毒的回升，當局宣佈全美港口郵輪將會停至9月15日，也就是說嘉年華郵輪8月局部復航的夢碎了。 由於郵輪停航，3大郵輪品牌的股票已經在近月來跌了55%-70%！而嘉年華郵輪剛公佈的季度業績則錄得了44億美金的虧損！船公司表示，現時平均每個月要花費6.5億美元用作基本運作之用。 正如小編上月提到，現時郵輪業可以說是前路未見，復航日子只是一個數字矣！

塔克商學院維賈伊·戈文達拉揚（Vijay Govindatajan)教授在《三個合資解決方案：引領創新的戰略》一書中，向我們提出了三個在創新路上十分重要的盒子。 這三個盒子分別如下： 第一個盒子：管理好現在，作為一間健康的企業，我們需要不斷審視現在企業的經營狀況以及市場的動向，從而優化我們的服務和系統，以增加我們的競爭力。 第二個盒子：拋棄一些已經過時的策略和流程。隨着時代進步，一些曾經引領我們企業進步的技術和流程可能已經變得不合時宜，我們需要適時取替他們，以免落後於潮流 第三個盒子：創造未來，這也是最難做到的一環。沒有人能夠準確預期未來世界會變成怎樣，但我們能夠從觀察推算到未來社會發展的走向，作為管理者，我們要掌握這些資訊，從而作出出前瞻性的發展方向規劃。 簡單來說，基本上每一位企業家也能夠做到第一個盒子，因為這只將公司現有的政策做到最好，最多也是在現有基礎上加以優化，這是按線性的創新，有着連貫性的，能夠一步一步地達到創新的目標。第二個盒子則是要勇於放棄一些已經過時的策略和系統，對於一些公司來說，這會引起部份年資較長的成員反應迴響，因為在他們的成長經歷中，這些已經落後的策略和系統「曾經」是可行和有效率的，這些老員工未必願意放棄這些曾經帶領他們步向光輝的系統和策略。例如，對於曾經是世界上最大的攝影器材製造商柯達來說，他們認為傳統相機將會歷久不衰， 雖然他們比其他品牌更早發明數碼相機，但還是不願意放棄傳統相機為發展中心的方向，結果導致品牌的衰亡。有時候，放棄比獲得更難，尤其是正要放棄的東西曾經為我們帶來光輝的時候。 第三個盒子鼓勵企業為着未來創新。創新並不是盲目地向着隨便一個方向發展，當我們運營一盤生意時，我們需要時刻觀察市場的狀況，漸漸我們會得出一些感覺，由於這些感覺通常都是比較抽象的，所以被稱為「弱訊號」。當我們有這感覺時，我們可以利用較低的成本作出測試，看看自己的方向是否正確。現在，郵輪是世界上發展最快的旅遊方式之一，郵輪之所以稱為「郵」輪，原因是以前郵輪是用來運載郵件。在飛機還未普及之前，一些有錢人還會乘坐郵輪跨越大西洋，來往歐洲和美國之間。但隨着航空業發展，郵輪運載郵件開始變得耗時，需求開始減少。幸好，一些比較有遠見的航運公司看到了以輪船作為旅遊工具的「弱訊號」，他們將原本運載貨物為主的郵輪改裝為大眾化出遊的旅行工具，現在，登上郵輪不再是有錢人的專利，郵輪業蓬勃地發展起來。為了節省成本，這些航運公司起初只是將貨輪改裝成為郵輪，隨着消費者的應許，他們才慢慢投放更多資源建造新船，時至今日，全世界最大的郵輪公司嘉年華郵輪已經是美國百大企業之一。 總括來說，企業家必需要做到第一個盒子的要求，因為這是企業經營的最基本要求。作為一個有前瞻性的企業家，我們應該投放更多精力於開發第二和第三盒子，因為這決定我們將會引領時代，還是會被時代唾棄！    

要經營一門可持續性的生意，我們需要不斷追求創新。在商業世界，不少行業龍頭就是因為缺乏創新，步向衰亡道路。柯達和雅虎就是例子。今天我們會為大家介紹一個方法，讓公司的管理者能夠在日常生活中找到創意的契機。 由於科技發達和資訊流通，現在產品製造商和顧客並不是單向的關係。以前商家往往是產品設計的主導者，例如微軟公司發明了Office和Windows系統，一般客人對於系統內容並沒有甚麼話語權，反正系統設定怎樣用，我們都需要配合。但現在，由於市場競爭變得激烈，而且消費者能夠從不同的渠道得到資訊，漸漸也有了他們自己的想法。他們會期望生產商能夠按照他們的想法設計產品，如果生產商未能配合，他們甚至會改變購買的渠道。作為管理者，我們現在要走進民眾當中，了解他們的想法。也許有時候，消費者自己也不知道自己有什麼需要，但從我們對他們的觀察，我們或許能夠找到一點啟示。     在產品開發時，我們不妨問問自己以下問題： 1：誰是我們潛在客戶，他們的需求是什麼； 2：現在有沒有一些突破性技術能夠為產品提供增值的機會； 3：我們未來的競爭對手有什麼，舉個例子，以前電話只能夠用作通訊之用，蘋果公司創辦人喬布斯在發明iPhone是時，已經將電話的潛在對手定義為電腦，甚至人工智能，這就大大將手提電話的功用增加； 4：未來市場的技術會有什麼的轉變，例如未來5G和現在的4G系統已經是截然不同的技術 HKTVmall 是一個本土成功的例子，她的創辦人是號稱「魔童」的王維基。起初，王維基創立香港電視HKTV ，是希望能夠在電視業分一杯羹。但是由於政府政策，王維基未能成功獲得相關牌照。由於得不到政府批准成立免費電視台，於是王維基就開始利用其他互制式利用網上發放電視節目。在過程中，他感受到香港人對於互聯網市場還有很多可發展的空間，於是他就展開了企業轉型。它由一間本來以電視台為定位的企業，轉型為一間網上購物平台，兩種行業當中涉及的技術、資金、人才等方面都完全不同。王維基找到了他的潛在客戶需求，加上勇於引入新的技術建構平台，讓HKTVmall創立了短短的幾年，已經獲得了廣泛的迴響，而且營業額每年都獲得可觀的增長。從HKTVmall的故事，我們明白到企業要持續經營，需要不斷創新和改革自己。有時候，由於宏觀環境，企業必須要進行翻天覆地的變化，本來公司發展方向可能完全不同，我們要取得成功，就要多一點觀察我們的客戶，分析他們的需求；我們也要多一點了解行業內的新技術，看看能否引入到企業當中；我們也要多一點了解對手，當他們有新的舉動時，我們馬上要追上步伐；  

如果你有少少錢，想自己擁有一艘郵輪，現在有一個機會了。外國郵輪公司正求售一艘小型郵輪Resolute，這艘郵輪擁有咸水泳池、戶外恆溫餐廳，更重要的是她有破冰的功能，能夠到極地探險！ 這艘船原本由One Ocean Expeditions郵輪租用，但由於這公司早前被頒令破產，所以現在這艘郵輪被出售。

全球最大郵輪公司嘉年華郵輪昨日公佈第二季業績，錄得44億美金虧損，這比預期為高。它的收入在第二季下跌了85%，至7億美元。嘉年華郵輪表示現時無法估計收入甚麼時候會得到改善，因為現在仍未知何時能夠重新投入服務！ 事實上，郵輪業現時還未見曙光，揶威郵輪在本周四也宣佈將鍾取消大部分航次直至9月底！      

今日，全世界最大的郵輪公司嘉年華郵輪宣佈將會在未來90天出售最少6隻郵輪，希望為了集團減磅！ 雖然現在未有公佈出售郵輪的的名單，但外界估計包括集團最老的船隊Fantasy- Class ，當中包括以下郵輪： Carnival Fantasy  ( 建造於1990 年) Ecstasy (建造於1991年) Sensation (建造於1993年) Fascination (建造於1994年) Imagination(建造於1995年) Inspiration(建造於1996年) Elation(建造於1998年) Paradise(建造於1998年) 而我們亞洲朋友十分熟悉的Costa Victoria 也是其中一艘傳聞會被賣走的郵輪。 相信在不久將來，將會有更多的消息，大家可要留意我們的報導；

如果對鬼船有興趣的朋友，一定會聽過發生在1872年大西洋的一艘前桅横帆雙桅船，她名叫瑪麗．賽勒斯特號，這是一艘用來運貨的帆船，當她被發現時，船上貨物和值錢的東西都完好無缺，船上還有足夠的食物和食水讓船員生活六個月。但奇怪的是，當她被發現時，船上的人都不見了，而船上一艘救生艇也不見了。 發現瑪麗．賽勒斯特號的船名叫Dei Gratia ，她的船長發現瑪麗．賽勒斯特號正全速向着直布羅陀海峽航行。由於瑪麗．賽勒斯特號航速古怪，Dei Gratia 船長決定跟蹤瑪麗．賽勒斯特號一段時間，當他追上時發現這艘船好像沒有人控制似的。於是船長就派了一隊船員登上瑪麗．賽勒斯特號。果然在船上並沒有有發現任何人的蹤影，但發現這艘船運載的貨物和船員的私人物品原封不動。搜索人員在船上發現了一本航海日誌，最後記錄日期是十天之前。但奇怪的是，航海日誌並沒有特別的記錄，船上也沒有被掠劫的混亂情況，究竟這艘船遭遇了什麼的經歷，這引起不少人的好奇心和幻想。 事後，有很多人對於這艘船作了各樣的推測。由於這艘船上運的貨物全都是酒精，有人猜測船員有酗酒習慣，結果飲得呼呼大睡，產生毆鬥，最後全部船員因為某些原因跳海逃生。但筆者認為這說法不太可信，因為船上貨物基本上是完整的，如果船上曾經發生打鬥，船上的情況應該十分混亂，再者，全部船員同一時間墮海的機會十分低。 除此之外，有人懷疑瑪麗．賽勒斯特號曾經遇到海底地震、海嘯、海上龍捲風、甚至遭受大型海洋動物攻擊等原因。 在眾多推斷當中，筆者認為比較合理的是，瑪麗．賽勒斯特號運載過多的酒精，在航行期間，由於遇到惡劣天氣，其中一些酒瓶破爛，導致酒精溢出，導致船員中酒精毒。船長在匆忙之際，只好讓船員棄船逃走。由於他們走的時候十分匆忙，於是沒有帶備足夠糧食，最後就在大海中活活餓死。這樣就解釋了，為什麼瑪麗．賽勒斯特號來到直布羅陀時，檢查人員發現船上其中九個酒瓶是空的，而船上一艘救生艇不知所終。 發現瑪麗．賽勒斯特號的Dei Gratia船員真的很勇敢，他們將瑪麗．賽勒斯特號一直更開至直布羅陀，而瑪麗．賽勒斯特號在這事之後還被使用超過12年。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

美國維珍尼亞州一名退休建築草圖師穆爾Wyatt Jason Moore 花了九年時間，建造了一艘仿真度極高的鐵達尼號模型。本來這艘模型是他自己做來收藏的，但這艘模型卻為他帶來意想不到的經歷。當他完成模型後，發現模型經常會傳出怪聲，當他細心欣賞模型時，更加會看到模型上會出現一男一女的影像，穆爾估計這是當年鐵達尼號的死難者，現在又回到了這模型之上。 而且，鐵達尼號模型的房門經常會自動開關，顯得更加怪異。穆爾曾經希望出售這艘模型，但不成功。究竟這艘模型是否真的有靈體居住呢？如果有的話，這些靈體真的有是鐵達尼號的死難者嗎？信則有，不信則無。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

大家會相信在沙漠中能夠看見輪船的影蹤嗎？在2012年，在內陸國家烏茲別克斯坦就出現了幾艘已經荒廢了很久的鬼船，十分詭異。 歷史學家很快就到了解釋，原來烏茲別克斯坦境內以前有一個很大的內陸湖，名叫鹹海。鹹海曾經是世界上最大的湖泊之一，這裏的漁獲十分豐富，不少當地人也已捕魚為生。但自從40年代起，蘇聯在這裏興建運河，將鹹海的水引至其他地區灌溉，導致鹹海水量大幅下降，現在已經只餘高峰時的四分之一，湖面面積不及以前十分之一，不少地方淪為荒漠，不少漁船因此荒廢在沙漠當中。 這裏補充少少，蘇聯人抽走鹹海的湖水用作灌溉之用，但是成效不太好，根據專家研究，被抽走的水，有50%-70%的水是被蒸發而浪費掉的，對農業沒有太大的幫助，但卻引致鹹海每年水位下降80厘米，這絕對是一場人為的災難。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

在早前章節，筆者和大家分享了不少鬼船的故事，那些鬼船事件都是發生在距離和現在有一定時間的。今天小編就和大家分享近年的一單鬼船事件，這事發生在2012年。 在2012年4月，美國海岸警衛隊有一天在阿拉斯加海岸發現一艘來自日本的漁船。海岸警衛隊曾經多次向這艘船先發出訊息，但都不獲回應，隨着漁船不斷向着美國岸邊駛來，海岸警衛隊在別無他法下，決定開火攻擊這艘鬼船。起初，海岸警衛隊派出一艘快艇在距離海岸240公里對着這艘長50米的漁船發炮。當漁船中彈後，船身起火，冒起濃煙，但沒有即時沉沒。美國空軍一直在上空監察，發現漁船上沒有動靜，也沒有人還擊。過了兩小時後，海岸警衛隊展開新一輪的炮彈攻擊，這艘漁船終於沉沒於太平洋海底。 事後調查發現，這艘漁船來自日本，她的名字叫「漁運亅，船上沒有任何船員，是一艘鬼船。這艘船在日本2011年311大地震後，被海嘯捲進太平洋，孤獨地在大海漂流10,000公里，來到了美國沿岸。當她被發現的時候，船的外觀並沒有太大的損壞，只是已經佈滿銹跡。 美國海岸警衛隊解釋擊沉這艘鬼船的原因是，是因為她的通訊系統已經失靈，在大海漂流會對其他在夜間航行的船隻構成危險。 究竟將船擊沉是否唯一的方法呢？來自加拿大的漁船帕里斯號船長曾經打算拯救這艘鬼船，而美國海岸警衛隊也給了這艘漁船一點時間，但是這艘長19米的帕里斯號顯得有點力不從心，未能成功將鬼船拖回岸邊，所以只好放棄了這個拯救計劃，任由美國海岸防衛隊將船擊沉。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

今日和大家分享一則關於香港水警的—則鬼故，這是真人真事，而且涉及香港影視明星任達華的父親任錦球在1969年3月24日，任錦球是當時水警高級隊目，當天正駐守在名叫Md 29的水警輪上。 話說當時，船上的一位警察李秀成由於被同袍譏笑「戴綠帽」，突然神經失常地拿起船上的長槍向着同袍亂射，結果，船上10人全部中槍，其中兩人死去，其中一人就是任錦球。 而那位開槍的警察最後被判為神經失常，被關進了精神病院。而這艘Md9水警輪在事件後依然服役，自此便鬼話連篇。有些警察聲稱在船上經常被鬼壓，有的則會被無形的東西推落海，有的則試過無端端被人摑了一把。直至多年後這艘水警船退役，鬼話才結束了。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

今早和大家分享一個好消息！隨著亞洲新型冠狀病毒減弱，各地政府正考慮重啟旅遊業，對於我們這些郵輪愛好者是一個好消息。 根據現時的資訊，台灣有機會是郵輪重啟的先驅，在第一步可能會開辦一些國內的航程，即由台灣本島出發，出發往台灣國內幾個島嶼，例如：馬祖、澎湖。正所謂，有危便有機，今次重啟方案，可能為台灣本土旅遊打了一支強心針。 而現時相信最有可能首先復航的會是雲頂集團旗下的星夢郵輪探索夢號！對於已經差不多半年無上船的小編來說，已經十分吸引。

2011年，日本大地震引發災難性的海嘯，除了日本核電廠輻射洩漏之外，海嘯更加導致日本無數船隻被捲出大海，從此失去蹤影，變成鬼船。今天和大家分享的船名叫Ryoris-in Maru ，她建造於1982年，主要用作捕蝦和墨魚之用。在2011年，由於漁船已經開始殘舊，船主決定將船暫時泊於本州，正在安排轉售。可惜的是， 2011年3月，日本發生大地震引發海嘯，漁運丸的船纜斷掉，隨着海嘯被衝到太平洋，繼續她的獨自旅程。 由於這艘船本身停泊在日本本州時，船上並沒有船員，儼如一艘鬼船。和大部份國家一樣，日本法例要求船主報棄一艘船前，需要進行妥善的拆船工序，確保船隻不會對海面上其他船隻構成危險。但由於漁運丸已經被海嘯衝得無影無蹤，所以日本政府破例讓船主在沒有完成拆船工序下報廢船隻。 一年後，漁運丸在2012年3月被加拿大空軍在加拿大海岸附近發現。由於船主已經報廢了船隻，所以無需對於這艘鬼船負上任何責任。有一艘加拿大漁船嘗試協助拯救這艘鬼船，但是發現這船船身結構出現問題，所以不能成事。最後，美國海岸防衛隊決定炸沉這艘鬼船，以免她和其他船隻發生碰撞，產生危險。漁運丸成功逃過了天然災害，但最後只換來一年的自由，最後還是被人們炸毁，長眠於海底之中。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

今天和大家介紹一艘十分厲害的鬼船，這艘船是來自俄羅斯的「北冰洋號」。在2008年8月在大西洋失蹤，引起了世界關注。最值得注意的是，俄羅斯竟然動用了最少五的艘船去搜索這艘北冰洋號，當中更包括一艘核潛艇！大家不禁想，如果這只是一艘普通的貨輪，當局又怎會動用到核灑艇用作搜索用途呢？ 北冰洋號原定由芬蘭開往阿爾及利亞，在2008年7月24日，這艘船在瑞典波羅的海海域被槍手劫持，然後穿過英倫海峽，最後在7月28日失去訊號，整艘船彷彿消失於世界當中。船員的家屬十分擔心，他們向當時俄羅斯領導人普京發出公開信，希望俄羅斯能夠協助盡快找回失蹤的船員。根據官方的說法是，船上正運載超過100萬英鎊的木材，但這說法引起了民眾的懷疑，因為如果船上運載的只是木材，又怎會引起海盜的注意，騎劫船隻呢？再者，俄羅斯當局又怎會派出軍事級船隻去加入搜索行動呢？當時主流意見是，這艘俄羅斯貨輪上一定載着一些神秘的貨物，而登上這船的槍手也許來自第三方，他們希望從俄羅斯搶走這些神秘的物品。 俄羅斯《海洋公佈》主編米哈伊爾·汏伊滕科在電視節目中提到：「現在唯一合理的解釋是，這船偷偷運載了一些我們不知道是什麼的東西。但我敢肯定的是，這些並不是毒品或非法的貨物，而是更昂貴和更危險的東西，似乎有某個第三方不想看見這次運輸任務完成，於是將情況弄得複雜。」 根據俄羅斯的消息，這艘貨輪的糧食足以維持2個月。有些專家認為北冰洋號可能已經被劫持至佛得角，或者西非附近的港囗。海盜們為了消除線索，也許已經將船身名字也除去了，讓北冰洋號徹底在世人的眼中消失。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

在2008年，漁船船長林勝信駕駛着台灣漁船「慶豐華168號亅回到了高雄港，可惜的是， 他今次未能安全和所有船員回到港口，有兩名船員在航程中殺害了。 事情是這樣的，漁船在公海中被索馬里叛軍扣押，當時有兩位船員因為對索馬里叛軍說了一些不好聽的說話，結果被槍殺了。船長說：「在那個時候，人命一點也不值錢！」最後，船主向索馬里叛軍提交了22萬美金的贖金，漁船才獲得釋放。 漁船從索馬利開回台灣途中，船上靈異事件發生不斷，例如船員在晚上經常會聽到腳步聲和機械操作聲音，讓船員們人心惶惶。回到台灣後，船長馬上辭職，並表明以後也不會再行船了！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

2008年2月29日，台灣遠洋漁船漁滿號在漆黑的夜空下， 船身強烈震蕩，好像撞到了什麼東西的樣子。瞭望員站在船邊向船下一望，馬上嚇破了膽，因為他看見海上一團黑色的物體，但在漆黑之中他看不清楚這是什麼東西，他就以為這是「鬼船」！ 這位船員馬上衝回船艙，向船長報告。接著船員就取來了大射燈，向着那物體照去，這時他們發現這是一艘曾經被大火焚燒的船隻殘骸。他們馬上就想起幾天前因為發電機故障發生大火的連豐號。當時連豐號船上13名船員到跳海逃生，大家都以為連豐號早已沉入大海當中。漁滿號馬上就確定和自己相撞的就是連豐號殘骸，於是就向台灣當局報告。 老實說，在漆黑的大海中，忽然看到自己的船和一艘破爛不堪的船隻殘骸相撞，筆者也能感受船員的恐懼感。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});