2020年12月17日，全世界銷量第一的汽車製造商豐田執行長豐田章男在年終記者會發表了一段關於電動車未來發展的看法，引起了筆者的關注，今天希望和大家分享一下。豐田章男提到，那些支持電動車的人並沒有謹慎考慮到放棄傳統燃油汽車，改變為電動汽車當中涉及的成本，以及為汽車供電所導致的碳排放影響。他更表示現在電動車的價格實在太貴，如果強行轉型只會讓更多人買不起新車。他還作出了一個警告，就是如果全日本的汽車都變成電動車，當夏天到時，就會將所有的電用光，而日本為了推動電動車發展更加需要付出高達3580億美元的基礎建設成本。由於發展電動車和傳統燃油汽車的工序不同，如果倉猝轉型，將會導致數以百萬計工人失去工作。
說實話，豐田作為全世界最大的汽車生產商，執行長每句說話都足以影響行業發展，筆者無意，也無法判斷豐田章男的判斷是否正確，因為這需要時間來證明。但筆者從豐田章男的說話，想起了三間公司的案例，希望和大家分享一下。
柯達是一間已經有超過100年的企業，它在1888年推出了一款價廉物美的相機，低廉的價錢讓大眾也能夠買得起，當時它的銷售口號是：「你只需要按動快門，餘下的工序都交給我們來做。」人們在這相機發明之前，都沒有機會利用照片記錄下生活點滴，這款相機便宜的價錢，不錯的質素，結果大受歡迎，柯達也因此成為了世界上最有盈利能力的企業之一！而在它發展高峰的時期，柯達佔領了整個攝影器材市場的75%份額，利潤更加佔整個市場的90% ，風頭一時無兩。進入20年代，攝影技術進入了另一個台階，開始有一些公司提倡使用數碼攝影方式，人們能夠將照片存入電腦，而無需要沖印出來，這樣不單止操作更方便，而且能夠節省沖印成本。事實上，柯達在1975年已經內部研發出第一部數碼相機，但當時柯達管理層認為數碼相機並不配合市民希望獲得實體照片的需求，更重要的是，他們認為自己已經壟斷攝影器材市場，沖印實體照片是他們業務重要的一環，他們並不希望數碼相機的發明會影響沖印照片的相關業務收益。結果，柯達一直都沒有推出數碼相機。但世界並不會因為某人的停頓而停頓，其他攝影品牌例如索尼在不久後便推出了數碼相機，結果大受歡迎。當柯達如夢初醒，打算推出數碼相機急起直追，但為時已晚，自己傳統的相機已經被消費者唾棄，而他們錯失了數碼相機研發的時機，結果生意一落千丈，最後落得破產的下場。
國泰航空是香港最大的航空公司，一直以優質的服務為賣點，希望為乘客提供最優質的飛行服務體驗，它有一段很長的時間有一點看不起以廉價為賣點的廉價航空。同樣，全球航空業並不會因為國泰的想法而停滯不前，廉價航空發展一日千里，在2006年廉價航空的市佔率約為15%，但到2019年已經上升至30% ，這可見得廉價航空正不斷蠶食傳統航空公司的市場份額。相對柯達公司，國泰航空做得比較好的是，它終於在2019年重新審視未來航空市場發展走向，它之前雖然多次表明不會參與廉價航空的發展，但終於在這年宣布收購香港快運，正式加入了廉價航空的大家庭。
諾基亞曾經是世界上最大的手機製造商，銷量也是全世界第一，很多朋友第一部手提電話也是由諾基亞製造的。但踏入21世紀，諾基亞已經沒落，甚至陷入破產的邊緣，究竟是什麼原因導致的呢？原來，諾基亞本身生產的是傳統手機，手機主要的功能就是打電話，並沒有太多其他的功能，優點就是價格較低，讓更多人能夠買得起手提電話。和柯達公司一樣，諾基亞一樣有研發部門，在很早期的時候，諾基亞已經研發出一款智能電話，這款電話讓使用者利用電話進行更多不同的用途。但當時諾基亞管理層認為，智能電話背棄了傳統電話的用途，而且價格貴，並不會成為消費者的首選，所以他們沒有大力研發智能電話。直至蘋果公司推出全球第一款iPhone，大受消費者歡迎，這時諾基亞希望急起直追，但技術已經追不上，而且品牌也不及蘋果公司新潮，結果諾基亞傳統手機銷量不斷下跌，再也無力回天。最後，一間原本是全球最大的手機製造商獲得破產邊緣的下場，真的不禁令人唏噓。
上面三個案例的主角，都曾經是所屬行業的龍頭，它們說的話絕對能夠影響市場的發展。但它們龍頭位置卻成為了它們發展的阻礙，它們也許認為自己已經雄霸了市場，無需要負擔一些額外的風險為產品破格。它們顯然有點錯判形勢的發展，結果落得災難性的後果。柯達公司和諾基亞公司瀕臨破產，國泰航空近年業績一落千丈，這些案例告訴我們沒有企業是永恆的，如果我們不把握機會跟着潮流發展，甚至走得比潮流更快，最終會落得被淘汰的下場。回到豐田執行長豐田章男最近就電動車的看法，筆者無意判斷他說得是否正確，只能夠提供歷史上三件案例供他分析研究，希望他能夠領略到當中的意味。
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