大家知道現在香港市面上新型號豐田的士「小露寶」，其實本身沒有那麼快投入香港市場的，「小露寶」這個外號源於它外型跟日本早年兒童節目角色小露寶外型相似。小露寶原本是日本豐田公司為了2020年日本東京奧運會而創造出來招待旅客之用，由於新冠病毒肆虐，東京奧運會一再延期，豐田囤積大量小露寶的士，因此決定將這款的士率先引入香港等海外市場，讓我們先睹為快。
說完題外話，大家有沒有發現，香港超過九成的士都是由豐田製造，多年來雖有不同品牌希望打入的士市場，但都不成功，究竟是什麼原因呢？首先，香港現時有超過18,000部的士，相信對於任何汽車品牌來說也不是一個細數目，絕對值得投資開發，所以相信不同汽車品牌也希望分一杯羹，只是未能成功而矣。反觀香港私家車市場，除了電力車在起步階段由Tesla獨佔市場外，傳統汽油私家車可算百家爭鳴，不同款式，目不暇給。究竟私家車和的士有什麼分別，為什麼私家車市場能夠容納那麼多款式，的士卻由單一品牌霸佔呢？這就是商用車和私家車的分別，對於的士司機來說，的士是他們的生財工具，他們不在乎的士品牌和型號，他們重視的是運作成本和穩定性，由於豐田在香港的士界出名穩定性強，加上市場上數量多，如果的士遇上問題需要維修時，很多維修車房也能夠輕鬆應對。汽車維修最重要就是維修工人和零件，由於豐田的士多，維修師傅對於這品牌通病和維修技巧熟悉，他們遇到維修時不用花很多時間。更重要的是，由於豐田的士數量多，維修公司願意囤積一些零件，的士司機不用久等便能完成維修，重新賺錢。對於商用車司機來說，能夠盡快完成維修，對他們收入來說是十分重要的，他們在物色汽車時，會以此作為重要考慮因素，豐田品牌由於馬太效應，越做越大，雄霸整個的士市場。
相反，對於私家車市場來說，私家車車主都是負擔得起的中產，汽車對他們來說不是必需品，反而有點像「玩具」，他們希望透過汽車來顯示身份地位，希望自己車子和其他車對比起來別豎一格，因此大家不難看到不少私家車車主會將自己車子拿到車房進行改裝升級，這就是我們在街上看見私家車無論外型和內部都有不同設計的主要原因。
