最近在Fobes 看到一篇名為《Will Most Airlines Ground The A380 Forever Due To Coronavirus?》，內容十分有趣，和大家分享一下。
現時因為疫情，全球超過40間航空公司取消了超過9成的航班，而不少航空公司更加在過往數星期宣佈會提早將旗下一些較大的闊體客機退役。例如：KLM 最後的波音747 已於上星期退役，維珍航空也宣佈一架A340-600 客機退役。
提起大型客機，大家一定知道的是A380 ，這是全世界暫時最大的民航機。但在2019年，空中巴士公司已宣佈在2021 年後將不會再生產A380 ，原因是訂單不足。A380 原本設計能夠乘載853名經濟艙乘客，但不少航空公司都會將飛機增設不同級別的座位，平均來說，一架A380 能夠載上525名乘客，這比747 ( 繼A380之後最大載客量機型 ) 能多載100-150 名乘客。
全球的航空業雖然高速發展，但航空公司偏向喜歡用較細的機型，配合更密的班次，讓乘客能夠更靈活出行。當然航空公司還有一個經濟上的考量，A380 能載較多的乘客，如果載滿的話的確能夠為公司帶來更大的利潤，但如果銷情不理想的話，公司就會損失更大。
今次疫情，讓全球航空業大受打擊，出行人數減少，現在也未能估計何時會恢複，這對A380 會有甚麼影響呢？文章作者James Asquith 作了以下分析：
阿聯酋航空：她是A380 的主要營辦商，她擁有115架A380 ，A380 也是這間航空公司的主力機型之一，所以在未來阿聯酉航空肯定還是會用A380 的；
英國航空：相信她依然會用A380 行航一些主要的航線往返倫敦，例如：香港、新加坡、美國等；而英航也可能會利用A380 去整合一些現在班次十分密的航班，例如：往返倫敦和紐約現在一天有12班航班。在航空業復元初期，用A380 整合航班，相信能夠減低一些成本；
澳洲航空：澳洲雖然也面對一些財政困難，但相信會繼續使用A380；
至於以下三間有政府支持背景的航空公司：新加坡航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空，她們相信會繼續使用A380 ，因為這機型能夠提供較高水準的服務質素，例如有空上酒吧。由於有政府的支持，這些航空公司在疲弱的需求下還能使用A380。
上面這些航空公司看起來會繼續使用A380 ，而以下這些航空公司則有些不同看法。
法國航空：旗下最舊的A380 在疫情爆發前已開始被淘汰；
馬來西亞航空：由2018 年起已經嘗試出售旗下6架A380 ；
而大韓航空、泰國航空、漢莎航空、韓亞航空也有機會有未來淘汰A380；
根據James 估計，即使疫情過後，有約一半的航空公司未必會將A380 完全投入服務。