2023年，新冠疫情逐漸離去，世界交通往來開始復常，這對於航空業來說本身是好消息。新加坡航空剛錄得歷史上最高盈利的記錄，向員工豪派八個月花紅。回望香港，國泰航空作為香港龍頭航空公司，卻看起來千瘡百孔，未能夠把握全球航空復常機遇。首先，機師被爆出疑似因為不滿公司薪酬制度而在跑道上慢行，導致公司遭受警告。其後國泰航空表示將會加緊留意相關事件，如發現機師不合規故意慢駛，將會作出相應行動。機師在跑道上滑行是否過慢，相信有一些客觀規例作出判斷，例如香港機場規定飛機在跑道運行速度需要在27至37公里範圍內，相信現在飛機先進必定會設有速度記錄儀，要了解司機有否應該不難。另外，世界上除了國泰航空還有很多航空公司，每天都有無數飛機在跑道上滑行，除了一些硬繃繃的數據，其他航空公司機師在跑道上的滑行速度也能夠作出參考。
但筆者想提出的是，事出必有因，要解決問題就需要找到核心原因。國泰航空可以利用各種制度和規矩規管員工行為，違規即罰。但即使成功，員工只會口服心不服。不管多麼完善制度也必有漏洞，公司堵塞一個漏洞，聰明的員工很快便會找到第二個漏洞乘虛而入。如果彼此都是抱着敵對關係，公司發展必定不會好，員工前途也不會好。誰是誰非其實一點也不重要，重要的是雙方如何找出一個讓對方舒服的處理方法，如果任何一方只是堅持自己「正確無誤」而不讓步，最終只會弄成雙輸局面。筆者並不是要評論最近事件誰是誰非，而是想帶出團隊歸屬感的重要，我們無法控制事情發生，有時候星火可以燎原，說者無心、聽者有意，但當問題發生時，團隊是否團結一致對外，還是沒有人願意承擔責任，甚至在團體內互相將責任推卸和指責，找「替死鬼」，這則是我們能夠選擇的。國泰航空選擇如何，相信大家從最近新聞不難找到答案。成長型團體往往會從失敗中學習，找出一個更好方法處理問題。筆者認為首先要明白這世界沒有絕對正確或絕對錯誤，問題發生代表有改善空間，有時候亂石投林，以斬腳趾避沙蟲方式處理問題，引致團隊不團結，引伸出一連串放射性問題，將問題災難性以倍數放大，這種管理方式十分值得商榷。
v直至執筆之時，國泰航空風波依然未解決，大家不妨繼續觀察，看看管理層能否扭轉劣勢，讓這間曾經讓香港人自豪的公司再展光輝。同時，筆者想告訴那些看似灰心的朋友，不用因為近期看到的事情感到灰心，根據數千年人類歷史，如果大家堅持的理念是正確的，正確的事總會有回復正軌的一天。當然，大前提是大家相信的是正確的事，只有正面投入，才有正面回報。沒有人能夠逆大勢而行，相信大家都聽過哥白尼名字，他出現之前，世人都認為地球是宇宙中心，其他星體都圍繞地球運轉，包括太陽。哥白尼提出日心說(地球圍繞着太陽運轉)，這概念衝擊了人類之前上千年根深蒂固的概念。結果不難想像，當時主流意見對於哥白尼作出忽視、藐視、甚至迫害。哥白尼的日心說概念在他生前並沒有獲得認可。其後，伽利略是一位知名出色科學家，當他發明望遠鏡後更加確信哥白尼日心說，當他為日心說護航時，他被拘捕，更加被流放，落得慘淡下場。直至21世紀，相信沒有人再以為太陽是圍繞地球轉動的，日心說已經成為常識，這常識是經過數待人努力以及血汗建立出來的。我們日常會感到迷惘，為什麼一些看似顯淺的東西，別人卻以為荒誕無比，甚至加以抗拒，其實這是自然不過的事。我們不要期盼在短時間內說服別人，反而應該抱着不知道自己信奉的東西何時能夠成為真理，但我們卻能夠成為當中一粒小螺絲，作出一點貢獻。
