相信大家都知道雲頂香港因為抵不住疫情，資不抵債面臨清盤。事實上，雲頂香港曾經是世界三大郵輪集團之一，為什麼會出現資金短缺問題呢？
這件事要由2000年說起，當年雲頂香港收購挪威郵輪，並將她成為子公司。當時挪威郵輪規模和現在當然無法比擬，但憑藉20年努力，雲頂香港成功開創郵輪業「Free style(自由隨心出行)」出遊方法，並獲得廣泛認同。以往乘坐傳統郵輪出行，參加者需要攜帶正式晚裝，在船上有一些禮儀需要遵守，乘客需要在指定時間和餐廳用餐和而且有固定看表演時間，乘客自由度相對較低。但挪威郵輪成功打破傳統，讓乘客能夠盡量無拘無束地自由參加船上活動，不限時和不限衣着地享受假期成功，開創出殺出一條郵輪發展新路向。
雲頂香港創辦人林國泰一直懷着一股航海夢，希望能夠以亞洲人身份創立所屬的郵輪公司。他在2015年宣布創立星夢郵輪，這是針對亞洲人市場而設立的郵輪品牌。為了星夢郵輪，雲頂香港不斷向第三方出售挪威郵輪股份，鵯以獲得足夠資金打造兩艘全新郵輪，分別是世界夢號和雲頂夢號。其後更加收購德國兩間船廠，打造20萬噸的環球夢號。同時，雲頂香港也向高端郵輪市場出發，收購水晶郵輪並成立水晶航空。針對水晶郵輪，雲頂香港不單止出資為水晶郵輪打造極地郵輪奮進號，更加開拓河輪市場，一口氣打造了數艘全新的河輪。
本身，以雲頂香港成功打造挪威郵輪的歷史，雲頂香港要在亞洲建立獨當一面的郵輪品牌並不是難事，可惜過往兩年全球遭遇一場新型冠狀病毒，全球郵輪停駛，導致雲頂香港資金鏈斷裂，財政陷入困難。更糟糕的是，德國政府本身表示願意為德國船廠提供資金渡過難關，但在最後一刻殺停計劃，導致雲頂香港未能尋求新資金維持運作而宣布清盤。
雲頂香港的結業原因在於船公司高速發展，加上一場未能預計的新冠病毒，這是不幸的事情。歷史人喜歡問「如果」，小編有時想：「如果雲頂香港沒有出售挪威郵輪的股份，專心致志打造國際郵輪市場，今日的前景或許會不一樣。時至今日，挪威郵輪已經穩佔世界五大郵輪的一位，而且她本身就是雲頂香港子公司，相信如果雲頂香港沒有出售相關股份，今日發展或許是另一個新天地過歷史沒有如果，我們只好期盼雲頂香港創辦人創立的全新郵輪品牌Resorts World Cruises能夠再次拾級而上，重新在世界郵輪品牌中佔一重要席位。
